Durante siglos, numerosos pasos sobre la divisoria continental permitieron a la gente entrar o salir de lo que hoy es el condado de Summit: Ute Pass en la cordillera Williams Fork, Loveland Pass, Argentine Pass -antes conocido como Sanderson's Pass y Snake River Pass-, Grizzley Pass, Webster Pass -antes conocido como Hand Cart Pass-, Georgia Pass -antes llamado Swan River Pass-, French Pass, Hoosier Pass -antes llamado Ute Pass-, Fremont Pass, Shrine Pass, Vail Pass... y Breckenridge Pass. ¿Breckenridge Pass? ¿Dónde estaba Breckenridge Pass? ¿Era originalmente el Hamilton Pass, como algunos han dicho? ¿O es un paso separado con una ubicación desconocida? ¿Podría ser el nombre original de Boreas Pass?

Los historiadores llevan décadas debatiendo la ubicación del paso de Breckenridge. Muchos han buscado pistas en los mapas. Los mapas hasta la década de 1870 muestran el paso de Breckenridge, pero después de principios de la década de 1880, el paso de Breckenridge desaparece y aparece el paso de Boreas. Los periódicos y otras publicaciones cuentan la historia.

La edición del 19 de diciembre de 1874 del Colorado Miner, una publicación semanal, especificaba el paso de Breckenridge como la ruta que seguían los vagones para transportar el rico mineral de plomo hasta Hamilton (en South Park) y de ahí a Denver. Pero, ¿dónde estaba exactamente el paso?

El Fairplay Flume del 10 de noviembre de 1881, dio la localización mientras informaba de un "brutal y no provocado tiroteo". Tres obreros despedidos, James Simmons, Wm. Cunningham y Wm. McNally, entraron en la oficina de John Evans, el ingeniero de la división del Denver, South Park & Pacific Railroad al final de las vías, cerca de la cumbre del paso de Breckenridge. Simmons se sintió estafado en su paga y exigió 50 centavos más. Cuando Evans afirmó que Simmons había recibido la cantidad correcta, Simmons sacó un revólver del calibre 38 y disparó a Evans en la mandíbula inferior. Unos testigos llevaron a los tres a Breckenridge para evitar un linchamiento. Evans se recuperó tras recibir atención médica en Denver. ¿Dónde estaba la oficina? Junto a las vías del ferrocarril que se construían sobre el paso de Breckenridge.

Una semana más tarde, el 17 de noviembre de 1881, el Fairplay Flume señaló que "Boreas es el nombre muy apropiado de la estación en la cima del paso de Breckenridge". Lo más probable es que la gente empezara pronto a trasladar el nombre de la estación al del paso.

Crofutt's Grip Sack Guide to Colorado, 1881, confirma la ubicación: "La carretera del paso de Breckenridge desde Como pasa por Hamilton, sube por Tarryall Creek y cruza la 'Range', al igual que el ramal del ferrocarril a Breckenridge, actualmente en construcción".

Una carta de un lector al editor del Montezuma Millrun apareció en la edición del 3 de febrero de 1882. El redactor titulaba el artículo "Una noche en el paso de Breckenridge por la carretera de South Park". El relato confirma que el paso de Breckenridge y el de Boreas son lo mismo. El escritor subió a los vagones en Denver camino del condado de Summit. "La cima de la colina de Kenosha nos mostró que la cordillera estaba cubierta de densas nubes y los vientos helados nos dijeron que sobre la divisoria continental reinaba cualquier cosa menos el verano. Al llegar a Como nos dimos cuenta de que se avecinaban problemas. En lugar de las veraces declaraciones del funcionario de Denver, descubrimos que no había pasado ningún tren por la cordillera durante tres días, hasta unas dos horas antes de nuestra llegada. Llegamos a la una y nos torturaron hasta las nueve de la noche con la misma historia de siempre: "Empezará en unos minutos".

Empezamos con cuatro locomotoras, un vagón de pasajeros, unos cuantos vagones y unos treinta hombres para abrir una carretera a la vertiente del Pacífico. Durante varias millas avanzamos sin problemas, pero en la línea de la madera "empezaron los problemas". Todos los cortes estaban llenos de nieve y las máquinas no tenían quitanieves, por lo que nos vimos obligados a quedarnos quietos y esperar hasta que los palistas despejaran el camino. Durante cuatro cansadas horas, mantenidos despiertos por las sacudidas al chocar contra los bancos de nieve, por los juramentos y gritos de los ferroviarios y por el estridente silbido del huracán de montaña, nos vimos obligados a permanecer sentados y soportarlo hasta que finalmente, a la una de la madrugada, llegamos a Boreas." De este modo, el escritor confirma la ubicación de Boreas en el paso de Breckenridge.

El editor del Colorado Daily Chieftain, el 5 de julio de 1891, estableció la ubicación con esta cita: ". . .La carretera (ferrocarril) de Denver y South Park atraviesa el condado desde el paso de Breckenridge hasta el famoso paso de Fremont en su ruta de Denver a Leadville. . ."

Y finalmente, la edición del 10 de enero de 1913 del Summit County Journal & Breckenridge Bulletin incluía este artículo sobre el estado de las carreteras: "Comunicación de T.A. Brown al Presidente de la Asociación de Buenas Carreteras. . . Tenemos la carretera sobre el paso de Breckenridge, en Boreas, en el ferrocarril Colorado & Southern, elevación 11,470'. "

Así, parece que gracias a la Denver, South Park & Pacific Railroad, Breckenridge Pass se convirtió en Boreas Pass cuando el ferrocarril construyó su estación en la cima del paso y la bautizó Boreas, en reconocimiento al Viento del Norte.

escrito por Sandra F. Mather, PhD